Pourquoi entretenir sa fourche hydraulique de VTT ?

Souvent négligé, l’entretien régulier d’une fourche hydraulique est pourtant crucial pour garantir la performance, la sécurité et la longévité de votre VTT. Que vous rouliez en cross-country, all-mountain ou enduro, la fourche est mise à rude épreuve : poussière, humidité, chocs répétés… sans un bon entretien, elle peut s’user prématurément.

Fréquence d’entretien recommandée

• Petit entretien (nettoyage des plongeurs, lubrification externe) : toutes les 25 à 50 heures de roulage.
• Entretien complet (vidange, joints, bagues, mousse) : tous les 100 à 200 heures, selon l’utilisation et le modèle.

Ce que MANIVELO peut faire pour votre suspension

Chez MANIVELO, chaque entretien de fourche est réalisé avec le plus grand soin, en suivant les procédures constructeur. MANIVELO est qualifié et certifié FOX Service Center France. Toutes les pièces et fournitures utilisées pour les opérations de maintenance de suspensions FOX sont d’origine FOX.

🔧 Le saviez-vous ?
Une fourche entretenue régulièrement offre une meilleure sensibilité sur les petits chocs, un meilleur maintien en courbe, et réduit la fatigue du pilote.

📌 Cas concret : un VTTAE Moustache Trail 2 souvent sollicité

Cette semaine MANIVELO a accueilli David L. avec son VTTAE Moustache Trail 2. Un grand vélo trail / enduro tout suspendu en aluminium, équipé d’une fourche Marzocchi Bomber Z1 de 36 mm à débattement de 150 mm. David a acquis le vélo d’occasion et a roulé plus de 5000 km sans aucun entretien de fourche.

Globalement la fourche (équipée d’un ressort à air et d’une cartouche hydraulique GRIP à un seul réglage de rebond) se comportait bien mais le réglage de rebond manquait de sensibilité. C’est un fidèle client, voisin et ami de David, qui a recommandé MANIVELO pour réaliser l’entretien de la fourche.

L’entretien complet de la cartouche hydrauliques, du ressort à air et des joints râcleurs a été réalisé conformément aux procédures FOX et avec les outils préconisés. Il a mis en évidence une pollution et/ou un vieillissement des lubrifiants des chambres des fourreaux, chose attendue. Les anneaux de lubrification en mousse témoignent du niveau de pollution à l’intérieur des plongeurs, il était grand temps de les remplacer ! Heureusement aucune marque d’érosion des plongeurs n’a été constatée, et les bagues de guidage à l’intérieur des fourreaux ne présentaient aucun défaut visuel.

David peut repartir avec une fourche pleinement opérationnelle, confiant sur ses performances et sa durabilité.

📘 Lexique rapide

• Plongeurs : tubes qui coulissent dans les fourreaux, en haut de la fourche.
• Fourreaux : partie inférieure de la fourche, connectée à l’axe de roue. Les fourreaux supportent les joints râcleurs et les bagues en mousse, et à l’intérieur les bagues de guidage des plongeurs.
• Ressort à air : système fermé dans le plongeur de gauche qui gère l’effort de compression.
• Cartouche hydraulique : système fermé dans le plongeur de droite qui gère l’amortissement (rebound/compression).
• Mousse de lubrification : anneaux imbibés d’huile dans les fourreaux pour lubrifier les plongeurs.
• Bagues de guidage : bagues internes aux fourreaux qui assurent un coulissement fluide et sans jeu.